环境卫生工程 ›› 2025, Vol. 33 ›› Issue (1): 130-139.doi: 10.19841/j.cnki.hjwsgc.2025.01.018
湛江市生活垃圾运输环节温室气体量化与减排潜力研究
郭凯怡,丁子航,文思杰,李 欢,刘建国,魏军晓
- 1.广东海洋大学 化学与环境学院;2. 清华大学 深圳国际研究生院;3. 清华大学 环境学院
Study on Greenhouse Gas Quantification and Emission Reduction Potentials in Municipal Solid Waste Transportation in Zhanjiang City
GUO Kaiyi, DING Zihang, WEN Sijie, LI Huan, LIU Jianguo, WEI Junxiao
- 1. School of Chemistry and Environment, Guangdong Ocean University; 2. Tsinghua Shenzhen International Graduate School, Tsinghua University; 3. School of Environment, Tsinghua University
摘要: 城市生活垃圾焚烧已成为我国垃圾行业温室气体排放的主要来源,而对于运输过程中的温室气体排放特别是中小城市却关注较少。中小城市由于较慢的技术革新和不规范的管理可能引起较多的运输频次,从而造成较高的温室气体排放。为量化湛江市区生活垃圾收运环节运输车辆的温室气体排放情况和减排潜力,结合湛江市区的实际运输情况,基于《2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories》构建了温室气体排放核算模型,同时借助蒙特卡洛模拟方法进行变量模拟。结果表明:湛江市区生活垃圾收运环节运输车辆的温室气体排放量(以CO2计)为5.20~5.44 t/d,碳排放当量(以 CO2计)为3.47~3.63 kg/t,且其随着运输里程的增加显著增加。湛江市区生活垃圾运输环节的温室气体减排潜力较大,未来可通过路径优化、合理选址和建设垃圾转运站及处理设施、应用信息化收运管理系统、投运清洁能源垃圾转运车等措施来降低温室气体排放量。以赤坎区为例,若全部垃圾转运车更换为大型纯电动转运车,则温室气体减排量可达86.52%,运营5 a后使用成本将减少3 188万元。本研究可为优化生活垃圾运输路径和制定相关环境管理策略提供科学依据。
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